устройство

  • Хабрахабр

    SD-WAN и DNA в помощь админу: особенности архитектур и практика

    Стенд, который можно пощупать у нас в лабе, если хочется. В будущем они должны слиться в одну оверлейную сеть, но пока только приближаются. SD-WAN и SD-Access — два разных новых проприетарных подхода к построению сетей. Логика такая: берём сеть образца 1990-х и накатываем на неё все нужные патчи и фичи, не дожидаясь, пока это ещё лет через 10 станет новым…

    Подробнее »
  • Хабрахабр

    «Иволга 2.0» — поезд, на котором вы поедете по МЦД

    Сегодня запуск первых двух маршрутов МЦД. По МЦД пойдут не просто поезда, а «Иволги». За пару месяцев до открытия МЦД на Тверском вагоностроительном. 0. К релизу МЦД вышел и новый релиз «Иволги», теперь у неё версия 2. Заодно немного погрузимся в особенности компоновки и проблемы, которые решают конструкторы. Давайте покажу, как собирается этот поезд, и что в нём появилось интересного.…

    Подробнее »
  • Хабрахабр

    Для чего нужен штабной вагон поезда

    В купе с мастерской электромеханика. В нём едут начальник поезда, поездной электромеханик, есть радиокупе (это серверная современного поезда), могут быть купе для сотрудников МВД и купе для инвалида и сопровождающего с возможностью заехать на коляске. Штабной вагон — это своего рода офис внутри состава. В штабном вагоне есть душ (изначально для персонала, но пассажиры тоже могут его посетить бесплатно или…

    Подробнее »
  • Хабрахабр

    MDM: удалённый вайп, доставка приложений на телефоны и ноутбуки и прочие радости

    Нет, в целом это тоже есть, только без пиротехнических эффектов. Когда говорят об MDM, который Mobile Device Management, все почему-то сразу представляют kill-switch, который дистанционно подрывает утерянный телефон по команде сотрудника ИБ. Но есть ещё куча других рутинных задач, которые с MDM выполняются намного проще и безболезненнее. И если раньше новому сотруднику приходилось идти в таинственный подвал с проводами и…

    Подробнее »
  • Хабрахабр

    Частный поезд, который когда-то поломал представления об удобстве

    В отстойнике в пункте формирования около Ленинградского вокзала. Даты запуска зависели от согласований, и билеты начали продавать в спешке примерно за неделю, а не за 45 дней до отправления. 3 октября 2006 года с Ленинградского вокзала вышел первый состав «Мегаполиса». В первый рейс он ушёл с населённостью 19 % — это были случайные пассажиры. Никаких договорённостей с туристическими группами не…

    Подробнее »
  • Хабрахабр

    Как европейская автобусная компания работает в России: чем отличаются автобусы и пассажиры

    82 сантиметра между сиденьями. Я хочу рассказать, как устроены их автобусы (они строятся прямо под них на шасси Scania), чем бизнес-класс отличается от обычного и про другие особенности инфраструктуры. Европейская компания Lux Express возит пассажиров автобусами из Москвы и Петербурга в Таллин, Ригу, Хельсинки и города Восточной Эстонии (Нарва, Силламяэ, Йыхви). И заодно пройтись по тому, как живёт водитель в…

    Подробнее »
  • Хабрахабр

    Аэроэкспресс: идём в депо

    Давайте поговорим о том, как устроен Аэроэкспресс, почему в нём почти не слышно шума, куда ему засунули аккумулятор, и как вообще всё устроено в самом поезде. И в депо тоже, потому что компания «Аэроэкспресс» имеет свои поезда, своё депо для их обслуживания и свои бригады машинистов. То есть всё своё, кроме рельсов и электричества. На этой фотографии из депо видно…

    Подробнее »
  • Хабрахабр

    Гранд Экспресс: первый частный поезд в России

    Вы просили меня рассказать про особенные поезда. Привет! Выше него ничего в Москву не заезжает. Ближе всего было добраться до №5 по рейтингу (по нашим отзывам) — «Гранд Экспресс» Москва — Петербург. Собственно, мы попросились в отстойник, где состав обслуживается между рейсами, и поговорили там с начальником поезда. Наверное, это самый шикарный поезд из тех, что есть в нашей стране.…

    Подробнее »
  • Хабрахабр

    Устройство старинных вагонов и сигнальная верёвка как прообраз локальной сети поезда

    Давайте пробежимся коротко по эволюции вагона. Очень быстро и поверхностно, небольшими интересными кусочками без длинных периодов доделки. Начнём с тормозной магистрали и кондукторов. Тормозную воздушную магистраль поезда придумали далеко не сразу. Сначала были вот такие места тормозильщиков (их на французский манер сразу назвали кондукторами): на тормозной площадке вагона сидел человек, который ждал тройного свистка. Это был сигнал закручивать тормоз. После…

    Подробнее »
  • Хабрахабр

    Как были устроены паровозы

    Множество трубок сверху — это пароразборная колонка, к каждому потребителю отходит своя труба. Так выглядит кабина паровоза «Серго Орджоникидзе» (это СО17-1137). А потребителей в уже достаточно зрелом технически паровозе много: две паровые машины слева и справа для движения колёс, свисток, механический углеподатчик, инжекторы для закачки воды, электрический генератор для освещения, насос для воздушной магистрали и так далее. Потом примерно в…

    Подробнее »


Кнопка «Наверх»
Закрыть