тормоза
-
Хабрахабр
Правда о железнодорожных тормозах: часть 5 — тормоза локомотивов
В предыдущих статьях данного цикла мы поговорили подробно об истории развития железнодорожного тормоза, о приборах управления тормозами, приборах торможения и об особенностях реализации тормозов железнодорожных вагонов. Но, кроме вагонов существует еще и локомотивный парк, тормозные системы которого имеют очень существенные особенности реализации. О них и пойдет речь в данной публикации. 1. Требования, предъявляемые к тормозам локомотивов Во‑первых, желательно, чтобы тормозная система локомотива была унифицирована по приборам торможения с тормозной…
Читать далее » -
Хабрахабр
[recovery mode] SwiftUI ScrollView и параллакс без тормозов
Всем привет! Меня зовут Николай, я iOS-разработчик. Передо мной возникла задача сделать скроллируемый контент, на заднем плане которого прокручивается другой контент. Прокрутка должна быть синхронной, но с замедленной скоростью - как отдалённый фон в мультфильмах или играх. Итак, начинаем. В классическом UIScrollView из UIKit можно реализовать протокол UIScrollViewDelegate - метод scrollViewDidScroll(_ scrollView: UIScrollView) скажет нам, насколько сместился основной контент. Но…
Читать далее » -
Хабрахабр
Как устроена система шасси и тормозов пассажирского самолета
Всем привет. В продолжение темы описания авиационных систем "для чайников" (тут и тут), я подготовил новый текст про шасси и колёсные тормоза самолётов. Система колёс, на которые опирается самолёт при движении по земле, называется шасси. В современных авиалайнерах используется трёхстоечная система шасси с двумя основными стойками, расположенными под крылом позади центра тяжести и одной передней стойкой, расположенной в носу самолёта.…
Читать далее » -
Хабрахабр
Неизвестный «Сапсан»: часть 1 — общий обзор конструкции электропоезда
Как-то, давным-давно, обещал я рассказать об электропоезде «Сапсан». Пришло время выполнить свое обещаниеДля начала скажу, что речь не пойдет о дороговизне билетов, расписании этого поезда, о его уместности в инфраструктуре Октябрьской железной дороги. Пройдем мимо хайповых тем. Речь пойдет сугубо о технической стороне вопроса, затрагивающей в частности и тормоза. Но не только их. 1. Немного общих цифр Электропоезд «Сапсан» является…
Читать далее » -
Хабрахабр
Подводные камни при переходе на VDI: что тестировать заранее, чтобы не было мучительно больно
Задумывались когда-нибудь, что делает сканер с VDI-станцией? Сначала всё выглядит хорошо: он пробрасывается как обычное USB-устройство и «прозрачно» виден с виртуальной машины. Дальше юзер даёт команду на сканирование, и всё к чертям падает. В лучшем случае — драйвер сканера, похуже — через пару минут софт сканера, потом может поаффектить и других пользователей кластера. Почему? Потому что, чтобы получить пятимегабайтную сжатую…
Читать далее » -
Хабрахабр
[Перевод] Как линейное время превращается в Windows в O(n²)
Недавно я столкнулся с многоминутными задержками на моей рабочей станции. После расследования выяснилось, что причина проблемы заключалась в блокировке, которая могла длиться по пять минут, во время которых источник блокировки в основном крутился в цикле из девяти инструкций. Количество заблокированных процессоров отличается, а цикл немного длиннее, но на самом деле всё это заставляет испытывать дежавю. Для меня очень важно подбирать…
Читать далее » -
Хабрахабр
Правда о железнодорожных тормозах: часть 4 — приборы торможения пассажирского типа
В следующий раз, оказавшись на вокзале, потратьте минутку своего внимания и обратите его на надпись, ровно посередине в самом низу вагона поезда, на котором унесетесь в очередной долгожданный отпуск. Надпись эта не случайно тут, она сообщает нам тот самый, загадочный, условный номер тормозного воздухораспределителя, который установлен на данный вагон.Надпись видна даже если поезд стоит у высокой платформы, так что не…
Читать далее » -
Хабрахабр
Правда о железнодорожных тормозах: часть 3 — приборы управления
Пришло время поговорить об устройствах, предназначенных для управления тормозами. Эти устройства называются «кранами», хотя долгий путь эволюции увел их достаточно далеко от кранов в привычном нам бытовом смысле, превратив в достаточно сложные устройства пневмоавтоматики. Старый-добрый золотниковый кран 394 до сих пор используется на подвижном составе По определению Поездной кран машиниста — устройство (или комплекс устройств), предназначенное для управления величиной и…
Читать далее » -
Хабрахабр
Правда о железнодорожных тормозах: часть 2
Вижу, что первая, историческая часть моего повествования публике понравилась, а поэтому не грех и продолжить. Высокоскоростные поезда, вроде TGV уже не обходятся пневматическим торможением Сегодня мы поговорим о современности, а именно о том, какие подходы к созданию тормозных систем подвижного состава используются в XXI веке, буквально через месяц разменяющему свой второй десяток. Исходя из физического принципа создания тормозного усилия все…
Читать далее » -
Хабрахабр
Правда о железнодорожных тормозах: часть 1
Кинетическая энергия «Сапсана» на максимальной скорости — свыше 1500 мегаджоулей. Для полной остановки вся она должна быть рассеяна на тормозных устройствах Здесь публикуется довольно много обзорных статей на железнодорожную тематику, однако данная тема еще не освящалась подробно. Было дело, просили меня поподробнее раскрыть эту тему именно здесь, на хабре. Поэтому прошу под кат тех, кому интересно как устроены тормозные системы…
Читать далее »