тепловоз
-
Хабрахабр
Правда о железнодорожных тормозах: часть 5 — тормоза локомотивов
В предыдущих статьях данного цикла мы поговорили подробно об истории развития железнодорожного тормоза, о приборах управления тормозами, приборах торможения и об особенностях реализации тормозов железнодорожных вагонов. Но, кроме вагонов существует еще и локомотивный парк, тормозные системы которого имеют очень существенные особенности реализации. О них и пойдет речь в данной публикации. 1. Требования, предъявляемые к тормозам локомотивов Во‑первых, желательно, чтобы тормозная система локомотива была унифицирована по приборам торможения с тормозной…
Читать далее » -
Хабрахабр
Опыт разработки системы управления для железнодорожной техники на отечественных микроконтроллерах
В статье я расскажу историю одной разработки, выполненной небольшим коллективом. Сначала немного теории о том, что же такое локомотивная система управления и какие функции она выполняет. Последние несколько лет я занимаюсь проектированием тепловозов, поэтому чаще буду употреблять именно слово «тепловоз», а не «локомотив», мне так привычнее, хотя все сказанное в равной степени относится и к электровозам, и даже к путевой…
Читать далее » -
Хабрахабр
Как мы написали крутейший в мире автопилот для маневрового тепловоза
Один из ранних прототипов, использовавшихся для тестов. Сразу скажу: крутейший он потому, что единственный из доведённых до опытной эксплуатации автопилотов третьего уровня. А единственный доведённый до опытной эксплуатации он потому, что без наработок по автопилотированию трамваев и чего-то ещё в этот рынок соваться просто нет смысла. Тепловозов довольно много, задача интересная и важная для производств, но не окупается как отдельная.…
Читать далее » -
Хабрахабр
Как мы написали крутейший в мире автопилот для маневрового тепловоза
Один из ранних прототипов, использовавшихся для тестов. Сразу скажу: крутейший он потому, что единственный из доведённых до опытной эксплуатации автопилотов третьего уровня. А единственный доведённый до опытной эксплуатации он потому, что без наработок по автопилотированию трамваев и чего-то ещё в этот рынок соваться просто нет смысла. Тепловозов довольно много, задача интересная и важная для производств, но не окупается как отдельная.…
Читать далее » -
Хабрахабр
Как были устроены паровозы
Множество трубок сверху — это пароразборная колонка, к каждому потребителю отходит своя труба. Так выглядит кабина паровоза «Серго Орджоникидзе» (это СО17-1137). А потребителей в уже достаточно зрелом технически паровозе много: две паровые машины слева и справа для движения колёс, свисток, механический углеподатчик, инжекторы для закачки воды, электрический генератор для освещения, насос для воздушной магистрали и так далее. Потом примерно в…
Читать далее »