Хабрахабр

Строительство линии связи Сахалин – Курилы. Экскурсия на Segero — судно-кабелеукладчик

Возрадуемся, товарищи!

10 лет назад мы радовались тому, что оптические линии связи пересекли Татарский пролив, три года назад мы восхищались тем что закончили прокладку оптики на Магадан, а пару лет назад на Камчатку.

И вот наступил черед Южных Курил.

Итуруп, Кунашир и Шикотан. Этой осенью, оптика пришла на три Курильских острова.

Я как обычно постарался, как это было в моих силах следить за этим делом и я скажу вам, что все уже проложено, протестировано и пару недель назад официально запущено в эксплуатацию.

Мне удалось по приглашению Ростелекома посетить корабль, который вел работы по укладке кабеля.

Заказчиком как выступило государство в лице Ростелекома, исполнителем как и в прошлый раз стала компания Хуавэй.

А вот судно кабелеукладчик было уже другое.

Но вроде ничего дальше нот протеста не пошло. Естественно в процессе укладки кабеля возникали некоторые политические проблемы с соседями. Но это дело уже политики, мы про это пожалуй промолчим. Хотя черт его знает, до чего там обстановка дойдет.

Корейский Segero 1998 года выпуска.

Спецификация судна на сайте.

Кому интересны другие корабли-кабелеукладчики — вот вам для любования прекрасная подборка.
В 2017 году, та же команда, что и строили линию на Магадан и Камчатку, вела разведывательные работы в охотском море на наших гидрографических судах, а в 2018 году в мае, корабль прибыл во Владивосток, взял команду и технических специалистов и отправился в район работ для непосредственной прокладки.

Вам выпала уникальная возможность вместе со мной пройтись по кораблю кабелеукладчику и посмотреть что да как.

Увы больше никто не расскажет вам такого, как и в прошлый раз, в рассказе про другой Кабелеукладчик.

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Если вы не знаете или забыли, как ведется прокладка подводных линий связи, то я вам напомню, этапы работ по прокладке подводных линий связи:

1 Исследование и проектирование

На этом этапе исследуется дно моря, или берутся уже готовые материалы от предыдущих исследований. В зависимости от рельефа дна, строится маршрут прокладки. Естественно, учитываются и текущие коммуникации на дне. Но благо то, что Охотское море не богато подводными трубопроводами и подводными оптическими магистралями, ну разве что секретные кабеля связи ТОФа к которым прислушиваются вражеские подводные лодки.

На место работ оправляется гидрографическое судно и производится исследование дня, рельефа и определение точек выхода кабеля на поверхность на берегу.

2 Изготовление кабеля и погрузка

Кабель изготавливается сразу цельной катушкой, чтобы можно было при идеальных условиях проложить его от начала и до конца, и загружается на корабль. На этапе производства в кабель сразу встраивают эрбиевые усилители EDFA (англ. Erbium Doped Fiber Amplifier) — волоконно-оптический усилитель на оптическом волокне, легированном ионами эрбия.

В связи с тем, что у России нет подобных кораблей гражданского назначения, то изготовление кабеля и его прокладку поручили компании «Huawei».

Хуавей не имеет своего флота и по этой причине наняли субподрядчика kt submarinе, корейская компания которая специализируется на подводных работах.

3 Прокладка

Тут все просто. На дно, с корабля, опускают плуг и включают малый вперед. Он роет траншею, в нее закапывается кабель.

453/0_11955e_3df487e_orig"/> <img src="https://img-fotki.yandex.ru/get/55633/27881233.

Разница с картинкой лишь в том, что под кораблем глубина пару километров.

Вот еще познавательно видео:

4 Подключение к берегу

Если все прошло хорошо и кабель дотянули от берега до берега, то его подключают к береговой станции.  Для этого в месте подключения кабель основательно закапывают в дно, чтобы его не вымыло морем, заваливают камнями .  Соединяют земной конец с морским. 

Вот так это выглядит вблизи:

5 Тестирование и запуск в эксплуатацию

После окончания работ провода втыкают, меряют потери, запускают связь. Если все работает — подключают потребителей. Обычно запускают на минимальной скорости, но в в кабеле обычно присутствуют дополнительные жилы, по которым в дальнейшем, при замене оборудования можно запустить большие объемы передачи трафика. Ну и опять же резерв, вдруг что сломается.

В описании процесса опущены всякие согласования денег и работ, но в нашем случае это уже не сильно важно.

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Кабелеукладчик Segero

1 А сейчас, мы с вами ступим на борт корабля Сегеро и пройдемся немного.

2 Первое что нам предстоит это… да все верно, мы наденем средства защиты, чтобы не удариться головой где не надо.

Оказывается есть специальные «заправочные горловины». 3 Я в прошлый раз не задумывался, как погружают кабеля на судно. Я если честно думал просто через открытую дверь в борту.

Основные отличительные модули судна-кабелеукладчика это

  • Кабельная палуба. На ней производятся все работы с кабелем. Разделка, починка, передача кабеля наружу и так далее.   На кабельной палубе стоит отдельно выделить мокрое хранилище усилителей. (подводные усилители сигнала требуется хранить во влажной среде). «Чистая комната» — требуется для проведения работ по сварке кабеля. Рентген кабинет — для проверки качества соединений.     
  • Кабельные танки. Емкости в виде бочек где хранят запасы кабеля. 
  • Кормовая палуба с кранами  и инструментами прокладки.  Там обычно размещают подводное оборудование  для прокладки и краны для управления этим тяжелым оборудованием. Так же пульты управления. 
  • Собственное подводное оборудование плуг  и дополнительные подводные роботы.  
  • Дополнительная кормовая рубка. Так как часто требуется очень точно позиционировать корабль в море при работах, то и рубка у него обычно двойная, спереди и сзади.  Чтобы рулевой мог контролировать процесс со всех сторон. 

Остальное все такое же как и других судов, двигатель, каюты, камбуз, столовая.  Единственно но, для удобства на таких судах есть куча разных подруливающих устройств и автоматики для миллиметровой точности в удержании судна на месте.

Пойдем по порядку.

Кабельная Палуба

4. Вот эти механизмы это транспортеры для передаче кабеля из танков на корму

Ролики для протягивания кабеля 5.

6.

Одновременно можно подавать сразу два кабеля из 2х танков 7.

8.

Не знаю как назвать, но типа кабель каналов. 9. По ним едут кабеля

На самой палубе хранят усилители сигнала 10.

Увы, мокрой камеры на борту видимо нет. 11. Схема хранения реализована по методике «Мокрая тряпка»

12.

Сами можете зайти и сравнить http://zeka.su/2016/07/11/3406/ Это прям разочарование в сравнении с другим кабелеукладчиком который мне удалось посетить.

Как работают усилители сигнала

Усилители чаще всего делаются на основе легирования волокна редкоземельным элементом эрбием.

Когда с этим атомом сталкивается ослабленный длинной дорогой по оптоволокну фотон лазерного излучения с полезной информацией, он получает от этого возбужденного атома энергию, и переизлучается с новой силой и летит дальше, точнее он переизлучается в виде 2х квантов и полезных фотонов становится больше. Дополнительный лазерный луч накачки большой мощности, но отличный от частоты работы лазера передающего информацию вводится в волокно и заставляет атомы эрбия в усилителе перейти в возбужденное нестабильное состояние.

Это все если объяснить на пальцах, будет так.

Труба длинна, и испытывая сопротивление воздуха они замедляются и могут не долететь до конца трубы. В трубу закинуты теннисные мячики на которых записана информация и они летят по трубе из пункта А в пункт Б.

Но рядом по параллельной трубе качают воздух на большой скорости, и он заставляет крутиться быстро лопатки колеса типа как на водяной мельнице, или колесном пароходе, расположенные где-то в середине трубы.

Долетев до этого колеса, теннисные мячики получают этим колесом по заднице, как теннисной ракеткой и с новыми силами летят дальше… еще 80км =)

Кому интересно почитайте нормальную и полезную статью на эту тему, ну или Википедию.

простите за сумбур, но я не сильно силен в этих делах.

Но более подробно можно почитать на Хабре в камментах

Так же на этой палубе производится складирование дополнительного оборудования для прокладки. 13. Короче куча всякой расходки Муфты, переходники и так далее.

Тут можно выйти в море =) 14.

Вот тут лежат подозрительные коробочки, которые меня заинтересовали 15.

Это как раз оптическая муфта для установки в береговом коммутационном шкафу. 16. В нее уже будет подключаться оконечное оборудование. Это самый конец кабеля. В муфте как раз видно, что разведено 4 жилы.

Увы, не знаю что это, но тоже наверное ЗИПы и другие части 17.

Наглядное пособие по укладке 18.

НА кабельной палубе естественно есть и два кабельных танка — хранилища.

В них лежит 850 км кабеля + запас. 19.

Второе хранилище 20.

стенки танка округлые, чтобы кабель скользил и не перетирался 21.

Там производятся работы по разделке кабеля, свариванию оптики и по установке муфт, усилителей и так далее. Теперь заглянем в «чистую комнату».

Верстак. 22. Обратите внимание на самодельные бобины для материалов

Инструменты и куча всякой изоленты.

Сварочный аппарат 23.

Как он работает можно посмотреть тут или тут .

Станина для монтажа соединительной муфты. 24. Это довольно большая и тяжелая конструкция.

Увы не знаю, что это но предположу что оконечное оборудование для наземной станции 25.

Рентген оборудование для тестирования изготовленных подводных муфт. 26. Сами понимаете, лучше 30 раз проверить, чем потом месяц возиться с доставание кабеля и изготовлению новой муфты

Сейчас мы подсмотрим как работают профи и насколько прочный этот подводный кабель.
Работники разделают конец кабеля для установки на нем муфты

27.

Сначала нужно расплести пластиковую многослойную изоляцию 28.

Устройство кабеля. 29. Далее — силовые несущие стальные тросы. Верхний слой — пластиковая гидроизоляция. Внутри медная гибкая трубка. Под ними слой полиэтиленовой изоляции. А в ней уже идут сами оптические волокна

Мне покоя не давали вот эти бобины. 30. Тут шкурка для зачистки кабеля, и пилы в виде струн.

Такой струной удобно резать пластиковые оболочки

А вот чтобы вскрыть силовой стальной каркас приходится применять более тяжелую артиллерию. 31. Турбинка и несколько минут напряженной работы

Что удивляет в местных работниках, это некоторая пренебрежительность к ТБ. 32. Надеюсь у них ничего плохого не случалось

НУ и немного технических подробностей.

Вот нашел картинку сколько всякого оборудования нужно установить на кабель перед прокладкой. Вроде проложить провод — ничего сложного. Далее кабель идет на Кунашир, а потом на Шикотан. Естественно больше всего нужно установить на самый длинный кабель — Сахалин — Итуруп (верхняя строка).

Кабель проложили через Татарский пролив из Ванино в Углегорск. Кстати дополнительный проектом этого корабля была прокладка новой линии связи связывающий Сахалин с большой землей. Но там линия связи небольшая в сравнении с остальными.

Пройдемте на корму и посмотрим подводное оборудование. С кабельной палубой мы закончили.

Кормовая палуба

Единственным глубоководным агрегатом на этом судне является плуг.

В процессе движения по команде сверху плуг заглубляет свой рабочий клык в дно и копает там траншею на глубину до метра. Плуг опускается на тросе на дно и тянется за движущимся кораблем как обычный плуг по полю за лошадью. Которая сразу может быть и завалена грунтом. Через клык проходит кабель канал и наш кабель сразу оказывается в траншее.

В такие грунты плуг может зарыться на максимальную глубину ножа. Конечно эта схема может и не сработать на скальных массивах в прибрежной полосе, но в самом океане на дне обычно тихо и дно представляет из себя отложение мягких осадочных пород или даже ил. Например если кто-то из рыбаков или научников будут тралить живность со дна или акула попадется слишком нервная. Если кабель оставить лежать сверху то его можно повредить. На мелководье где есть активное судоходство кабель приходится дополнительно заваливать скальником для безопасности. Примеров множество. Вдруг нерадивый капитан бросит возле него якорь и потом вытащит своим якорем все 850 км кабеля.

Отличное видео показывающее работу плуга

И еще одно видео, которым пугают всех владельцев подводных кабелей.

Плуг

Плуг весит почти 30 тонн и может работать на глубинах до 1500 метров.

Более подробную спецификацию можно увидеть на сайте владельца http://www.ktsubmarine.co.kr/eng/equipment/plough.asp

Плуг в передней части имеет две лыжи. 33. Они встают на грунт и он на этих лыжах едет за кораблем на привязи

В его задней части находится клык. 34. По заднему ребру клыка под воду в траншею заводится кабель через специальный «язычок» Клык заглубляется в грунт и выпахивает там траншею заданной глубины.

Над клыком установлена камеры, освещение и датчики для наблюдения процесса работы.

Картинка передается операторам на палубу.

Для чего предназначен маленький зеленый человечек непонятно. 35. Но предположу что плуг имеет свое имя в судовой роли и все к нему обращаются по имени

«Язычок» который отвечает за подачу кабеля в траншею. 36. Может опускаться и подниматься регулирую глубину укладки или натяжение кабеля

Крупный план 37.

Вид спереди 38.

Плуг вещь сложная. 39. Видите кучу управляющей гидравлики для опускания клыка и задней пары лыж?

Пойдем наверх. 40. Перед этим требуется ознакомиться с ТБ полюбуемся с высоты.

Плуг вид сверху. 41. Те в белых касках не со мной.

Судя по свежей окраске плуг недавно приводили в порядок. 42. Вот на лыже осталось немного грязи. Уверен что после работы он весь грязный и ржавый.

Над плугом находится «портальный» кран который и перебрасывает плуг за борт. 43. Увы тут он не влез в кадр

Но вот так понятнее. 44.

Дополнительный кран 45.

46.

Поднятие кабеля оставленного на время от работы. Дополнительный кран требуется для работы с другими вещами кроме плуга.

Что делать? Вот представьте, вы прокладываете кабель, и вам грозит шторм. Сматывать 1000 км кабеля?

Отрезаем кабель на том месте где закончили. Нет все просто. Сами собираем все манатки и уплываем в защищенный порт. Привязываем к нему поплавок или 10 поплавком и оставляем тут. Там разрезаем, присоединяем наш конец и продолжаем прокладку. По окончании шторма приплываем на место, цепляем лебедкой конец кабеля на поплавках и затаскиваем его на кабельную палубу. Вот и все.

А запасы всяких поплавков у нас в наличии. 48. Хотя эти скорее для заведения кабеля на берег.

Запас якорей для закрепления поплавков на месте 49.

Ладно мы отвлеклись. 50. Вот несущий трос для спуска плуга под воду

На верхней палубе есть контейнеры для хранения всяких мелочей 51.

Вход на кабельную палубу герметично закрывается на случай шторма 52.

А это «слив» для кабеля который уйдет на глубину 53.

Пожалуй закончим осмотр кормовой палубы и отметим, что местные сотрудники очень креативны. 54.

Предполагаю, что они одноразовые Вот набор самодельных и недорогих якорей.

Дальше мы отправимся с сердце корабля, в его рубку управления…

Рубка

Собственно отсюда и осуществляется все управление

Правый борт 55.

Левый борт 56.

Нос корабля. 57. Под ней столовая для экипажа Вертолетная площадка.

Пульт 58.

Тут прям порядок. 59. Все гораздо лучше чем на наших судах каменного века.

Место штурмана 60.

Схема судна. 61. На судне не 2 кабельных танка, а 4. Кстати я вас обманул. На нижней схеме видны два дополнительных меньшего объема

Посреди рубки есть самое важное место, без которого можно было бы огрести проблемы. 62. Я зашел и проверил. Отличный сортир. Все чистенько

63.

Мне по секрету рассказали, что, не смотря на некий бардак, сортиры на Сегеро в разы чище чем на КабельИнноваторе.  А это знаете ли показатель 64.

Отдельная рубка управления для всех глубоководных работ. 65. Сердце всего.

работа плуга, подача кабеля Тут сидят операторы управляющие всеми технологическими процессами.

Радары, позиционирование 66.

Связь ну и все что нужно в одном месте 67.

Еще одна секретная карта. 68. Где и куда плывем. Планы работ. Куда прокладываем

Предназначение этого оборудования увы не раскрыли. 69. Наверное коммерческая тайна

Кормовая рубка управления, вид снаружи 70.

Пульт. 71. Так понимаю многое дублируется с передней рубки

Вид на кормовую палубу 72.

Виден кран плуга, и вспомогательные краны. 73.

Увы она небольшая и не сместит сразу все 60 человек экипажа. НУ и для порядку заглянем в кают компанию-столовую для экипажа.

На камбуз не пустили, но сразу видно, что тут у нас одни азиаты. 74. Целых 3 рисоварки

Из развлечений присутствует видео и караоке 75.

НУ а теперь покинуть гостеприимный корабль и посмотреть на него издалека.

Спасибо за гостеприимство всем.

76.

Внешний вид 

77. Припаркован в торговом порту

Кормовое оборудование 78.

На носу практически ничего нет 79.

80.

И небольшое видео снятое в японии о работе этого судна.

Ход работ 

Работы про прокладке линии с Ванино на Сахалин велись летом 2018 года, а потом корабль отправился в Корсаков, дозаправился и вышел на место работ в Охотское море.
К октябрю работы по прокладке уже были завершены и началась пусконаладка.

И проложены обновленные линии связи до ближайших населенных пунктов: Горячий пляж, Рейдово, Малокурильское. Береговые станции были подключены к узлам связи в Курильске, Южно-Курильске, Крабзаводском. Но там вопрос лишь техники. Увы остальные населенные пункты пока еще не подключены из-за их отдаленности. Обещают что в 2019 году подключат к быстрому интернету Аэропорт Менделеево и Ясное. Нужно проложить наземные оптические кабеля и все.

Но с 2019 года Ростелеком начинает проект подключения последней мили быстрого интернета в поселках до 100 жителей. Увы я не располагаю данными о дорожной карте. (раньше было до 200) Это проект Устранение Цифрового Неравенства и возможно в рамках этого проекта и будет подключение остальных.

Школа, дом культуры, сельские администрации. В феврале группа высокопоставленных чиновников выбиралась на Шикотан и торжественно открывала подключение интернета в гос учреждениях.

Вот единственная. Увы я не нашел в интернетах фотографий с мероприятия. Из клуба поселка Крабзаводское — Шикотан.

Показывают немного сам корабль и даже стойку в коммуникационном узле. Ну и есть репортаж 1го канала. Остальное всякий официоз.

1tv.ru/news/2019-02-26/361072-zhiteli_yuzhnyh_kuril_poluchili_dostup_k_vysokoskorostnomu_internetu https://www.

Поблагодарим компанию Ростелеком за оказанную честь побывать на таком интересном судне. На этом все.

Теги
Показать больше

Похожие статьи

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Кнопка «Наверх»
Закрыть