Главная » Хабрахабр » Справочная: сверхскоростные поезда Hyperloop

Справочная: сверхскоростные поезда Hyperloop

Hyperloop — концепция поезда, который преодолевает громадные расстояния по суше со скоростью пассажирского Боинга. При этом концепцию реализуют сразу несколько компаний разными способами. Об этом транспорте ходит много слухов и есть определенные заблуждения. Сейчас мы разберемся в том, что такое этот ваш Hyperloop, при чем тут Маск и зачем это вообще нужно.

Правда, скорость реализации планов разных компаний невысокая
image
Проекты Hyperloop получают инвестиции и постепенно продвигаются вперед.

Автор идеи — Илон Маск?

«Википедия» говорит нам, что Hyperloop — это проект, который является ответом на правительственный план США по созданию сверхскоростной железной дороги California High-Speed Rail. К 2029 году эта дорога должна соединить Лос-Анджелес и Сан-Франциско. Поезда будут ходить со скоростью в 322 км/ч. Стоимость проекта оценена в $68,4 млрд.

О проекте Hyperloop предприниматель впервые заявил в июле 2012 года. В той же «Википедии» говорится о том, то Илон Маск, ознакомившись с проектом правительства, назвал его самым дорогим транспортным ж/д решением в пересчете на одну милю. Тот же путь от Лос-Анджелеса до Сан-Франциско (расстояние 561 км по прямой) у Hyperloop займет около получаса. Тогда он сообщил что новое транспортное средство будет примерно в два раза быстрее самолета и в 3–4 раза быстрее любого действующего скоростного поезда.

На самом деле это не так. Исходя из этого многие СМИ делают вывод, что Маск разработал и предложил собственную идею, то есть он является ее автором. Первые предложения по созданию транспортной сети такого типа появились в конце 19-го века. О системе трубопроводов (или тоннелей) с почти полным вакуумом внутри и капсулами специальной конструкции на магнитной подушке внутри писали фантасты середины 20-го века. Но дальше разговоров дело не пошло, поскольку уровень развития технологий на тот момент не позволял реализовать такой план. Были даже попытки реализовать ее, например, соединить Нью-Йорк и Сан-Франциско специальным тоннелем.


Концепт трубопровода для скоростных поездов (1974 г.)

В пользу этого говорит, например, то, что он представил в самом начале лишь эскизы проекта, наметки без расчетной базы. Вероятнее всего, Маск просто когда-то слышал или читал об этом, и обдумав идею, решил попробовать возродить ее.

Hyperloop, предложенный Маском — это же поезд на магнитной подушке, верно?

image

Да, магнитная подушка в качестве элемента системы присутствует в большинстве проектов подобного рода, в том числе, и в НФ произведениях. Не совсем так. Как оказалось, обеспечить и то, и другое — дорогое удовольствие. Но для достижения запланированной скорости в примерно 1000 км/ч нужна не только магнитная подушка, но и почти полный вакуум в тоннеле, по которому перемещается поезд.

Дальнейшее снижение давления не слишком выгодно, поскольку затраты растут экспоненциально. Маск предложил не гнаться за достижением полного вакуума, а поддерживать форвакуум с давлением в 100 Па (примерно 1/1000 от атмосферного давления).

Давление в условиях сильной разреженности нужно небольшое — около 9,4 кПа, это требует подачи примерно 200 г воздуха в секунду. Те воздушные массы, с которыми сталкивается поезд в процессе движения, решили перенаправлять — прямо под днище капсул для создания воздушной подушки. Так что и магнитная подушка не нужна.

Примерно такую концепцию и реализуют компании, которые занимаются созданием Hyperloop в том либо ином виде.

Ну хорошо, но сколько это стоит? Вероятно, система просто жутко дорогая

image

Если проект правительства, о котором шла речь выше — это затраты в десятки миллиардов долларов США, которые пойдут на создание ветки Лос-Анджелес – Сан-Франциско, то аналогичная транспортная магистраль от Hyperloop (аналогичная по протяженности и месту создания) обойдется всего в $6–10 млрд. Не совсем так. Но это все же целый штат, а не одна трасса. Правда, если масштабировать Hyperloop на весь штат Калифорния, то тогда получится около $60 млрд.

Линии предлагается пустить по маршруту уже существующих автобанов. Строить тоннели планируют, в основном, над землей. Плюс ко всему, работать Hyperloop будет в любое время года и при любой погоде — внешние условия для тоннельного транспорта не слишком важный фактор. Аренда земли должна быть минимальной именно в силу того, что трубопровод не идет прямо по земле, а «висит» над ней.

Hyperloop реализует Илон Маск?

И да, и нет. Дело в том, что изначально бизнесмен лишь просто рассказал о своем видении этой системы — как она должна выглядеть, работать и какие принципы лежат в ее основе. После этого Маск заявил, что заниматься реализацией проекта не собирается.

Позже добавилось еще несколько. Ну а поскольку «свято место пусто не бывает», появилось сразу несколько желающих вдохнуть в идею жизнь. Дело в том, что спустя всего месяц после рассказа Маска группа специалистов Ansys во главе с Сандипом Совани провела компьютерное моделирование экономической модели, показавшей реальность идеи. Наверное, первой компанией, которая решилась взяться за проект, стала Hyperloop Transportation Technologies Inc (HTT). В итоге ее сооснователь Дирк Алборн и президент SpaceX Гвинн Шотвелл стали руководить процессом. Средства собирались при помощи краудсорсинговой платформы JumpStartFund.

Спустя всего несколько месяцев после публикации идеи Пишевар добился аудиенции у Барака Обамы. Чуть позже еще одна команда была сформирована Шервином Пишеваром, это первый инвестор Uber и основатель венчурного фондад Sherpa Ventures. После живописания всех преимуществ проекта экс-президент поручил Бюро по научно-технической политике своей администрации изучить идею.

Еще через некоторое время Пишевар создал собственную компанию, которую назвал Hyperloop Technologies Inc.

Возможно, благодаря успеху компанию решил поддержать Ричард Брэнсон, который инвестировал достаточно крупную сумму денег и вошел в совет директоров Hyperloop One. Именно этой компании в декабре 2017 года удалось разогнать капсулу Hyperloop до скорости 386 км/ч. Это вполне жизнеспособный проект, который сумел собрать около $245 млн инвестиций, а оценка стартапа превысила $700 млн. Компания была даже переименована в Virgin Hyperloop One. Еще чуть-чуть, и появится очередной «единорог», прием весьма высокотехнологичный.

В частности, нидерландская Hardt Hyperloop. Есть и еще Hyperloop-ы. Эта компания расположена в Нидерландах, ее поддерживает правительство.

В 2015 году Маск заявил, что собирается проложить тестовый участок трассы и испытать его. Илон Маск, вернее, его компания SpaceX тоже принимает участие в реализации идеи. Кроме того, теперь ежегодно проводятся соревнования Hyperloop pod competition, которые позволяют испытывать различные конструкции капсул. Компания объявила конкурс на дизайн капсулы транспортного средства.

Это будет очередной тестовый участок протяженностью около 17 км. Не так давно компания Маска смогла получить официальное разрешение на создание полноценной трассы Hyperloop. Возможно, в дальнейшем трассу удлинят и соединят с ее помощью Вашингтон с Нью-Йорком. Связывать он будет Балтимор и Ганновер. Правда, тоннели будут проложены не только над землей, но и под — для этого у Маска есть еще одна компания — The Boring Company.

Сколько будет стоить билет?

Здесь пока сложно сказать что-то определенное, поскольку, как видим, компаний много, а их видение бизнеса Hyperloop отличается. Маск как-то говорил, что некоторые участки трассы могут быть бесплатными. Потом он заявил о цене билетов на рейс «Вашингтон – Нью-Йорк» в $25.

Правда, сама трасса будет готова не ранее 2025 года. Virgin Hyperloop One, которая строит скоростную трассу в Индии озвучила цену в 150 долларов США. Возможно, стоимость проезда в капсуле будет даже ниже, чем стоимость билета на самолет. Это позволит сократить время, проведенное в пути, с 3,5 часов до 25 минут.

Когда можно будет покататься?

Несмотря на то, что технической реализацией проекта занимается сразу несколько компаний, о чем говорилось выше, планы очень долгосрочные. Нескоро. Скорее всего, ранее 2025 года пассажирских рейсов не будет, или будут, но на очень ограниченных участках трассы.

Так, если раньше говорилось о том, что Hyperloop будет передвигаться со скоростью, превышающей скорость самолета, то сейчас непонятно, как этого можно добиться. Сейчас уже 2018 год, а решить технические (не говоря уже о правовых и финансовых) проблемы пока не представляется возможным. Максимальный рекорд, поставленный Virgin Hyperloop One в 2017 составляет 387 км/ч.

И никаких тоннелей, разреженного воздуха и тому подобных вещей. Существуют железнодорожные проекты, в рамках которых разрабатываются сверхскоростные поезда, способные побить любой современный рекорд для железной дороги.

С другой стороны, вполне можно допустить, что кто-то из Hyperloop-ов все же сможет совершить прорыв, договориться с властями и запустить коммерческие рейсы уже в ближайшее время.

Но сроки все равно не радуют. Та же Virgin Hyperloop One уже договорилась с правительством Индии о строительстве тестовой трассы в штате Махараштра, между городами Пуна и Мумбаи. В мае компания объявила о создании компании, которая будет использовать технологии Hyperloop, но заниматься грузоперевозками, а не пассажирами. Тестовая трасса будет построена в течение 2-3 лет, в течение еще последующих 5-7 лет будет создана полноценная дорога.

Сейчас, к сожалению, вокруг проектов Hyperloop больше шумихи, чем реальных дел. В общем и целом, планов — громадье, но их реализация несколько задерживается.


Оставить комментарий

Ваш email нигде не будет показан
Обязательные для заполнения поля помечены *

*

x

Ещё Hi-Tech Интересное!

Antimony — САПР из параллельного мира

Среди трёхмерных САПР наиболее известны программы, реализующие два основных подхода к проектированию: прямое моделирование и параметрическое. Такой подход снискал себе признание среди любителей программирования и проектирования устройств с открытыми кодом и конструкцией. Кроме того, существуют процедурные САПР, которые позволяют моделировать ...

Взрывающие телефон

Фото Bob Gudgel"/> <img src="http://orion-int.ru/wp-content/uploads/2018/10/vzryvayushhie-telefon.jpg" alt="Bob Gudgel, Jay Dee Pritchard, и John “Captain Crunch” Draper с bluebox,используемом для обмана телефонной системы для совершения бесплатных звонков, во время поездки в Duvall, Washington, 1971. Когда компьютеры были большими, а деревья маленькими, до ...