Главная » Железо » Новая статья: Резиновые шипы и другие новинки Continental для зимнего сезона

Новая статья: Резиновые шипы и другие новинки Continental для зимнего сезона

Этот небольшой город в шведской Лапландии, как ни странно, является одним из центров европейского автомобилестроения: в зимний период здесь проводят испытания все крупные автомобильные концерны. В конце предыдущего зимнего сезона компания Continental собрала журналистов в городке под названием Арвидсъяур. Снег на дорогах тут растапливать не принято, поэтому типичная трасса в этих краях выглядит вот так. Зимой в окрестностях Арвидсъяура очень снежно и довольно холодно — к примеру, в день нашего визита температура опустилась до −30 градусов.

Концерн ставит перед собой амбициозную цель ― сократить до нуля число дорожно-транспортных происшествий. Презентацию новинок предварял традиционный доклад Continental, посвящённый концепции Vision zero.

На примере Германии можно увидеть, как год от года сокращается количество погибших на дорогах: Как видно на слайде выше, количество жертв в ДТП коррелирует с общим развитием стран — в Северной Америке и странах Западной Европы количество погибших в разы меньше, чем в Африке и Латинской Америке.

Значительную лепту в снижение аварийности вносят и шины, особенно зимние. За последние 40 лет автомобили стали значительно безопаснее: ремни безопасности, системы ABS и ESP, подушки безопасности для всех пассажиров — всё это давно стало нормой для современных европейских автомобилей. На следующем слайде можно увидеть, как менялись потребительские качества зимних шин за последние 66 лет:

К примеру, коэффициент сцепления с поверхностью вырос вдвое, максимальная скорость увеличилась ещё значительнее, дистанция торможения на мокрой поверхности снизилась на 35 %, существенно уменьшился шум от резины, а управляемость, напротив, выросла.

⇡#Новинки Continental сезона 2018-2019

Новинка предназначена владельцам мощных автомобилей, для которых важно удовольствие от вождения. Для европейских стран с мягкими зимами Continental представила новые зимние шины WinterContact TS 860 S. Семейство включает в себя включает в себя шины диаметром от 18 до 21 дюйма, при этом максимально разрешённая скорость составляет 270 км/ч.

Как утверждают инженеры немецкой компании, сокращение тормозного пути достигается за счёт «тормозной канавки» — широкой канавки, идущей по центру протектора, при этом улучшение сцепления обеспечивается благодаря большой площади поверхности. При проектировании WinterContact TS 860 S первостепенное внимание уделялось сокращению тормозного пути и точному управлению как на сухом покрытии, так и на заснеженной дороге. Жёсткие широкие плечевые блоки обеспечивают хорошее сцепление и, как следствие, точность управления, а многочисленные канавки и тяговые ламели в блоках протектора гарантируют отличное сцепление на снегу, что позволяет применять спортивный стиль вождения даже на зимних дорогах. 

В качестве подопытных выступали следующие авто: Audi S4, BMW 440i и MINI Countryman. Чтобы оценить все достоинства новых шин, журналистам было предложено опробовать их на снежном треке. Несмотря на то, что температура была не совсем привычная для европейских зим — около −25 градусов, шины отлично показали себя на треке, обеспечив хорошее сцепление на снежном покрытии.

Они недёшевые, но и нацелены они, как уже было сказано выше, на премиум-автомобили. На российском рынке WinterContact TS 860 S уже можно купить. Данные шины будут отличным выбором для южных регионов нашей страны.

Благодаря мягкой резиновой смеси протектора данные нешипованные шины обеспечивают надёжное сцепление на заснеженных и обледенелых дорогах даже при очень низких температурах. А вот на автомобилистов из остальной России, где зима длится 5-6 месяцев, рассчитана другая новинка компании — Continental VikingContact 7. При движении по снегу или льду ламели на блоках протектора эффективно цепляются за поверхность дороги. Объединённая система канавок протектора позволяет быстро отводить снежную кашу и воду от пятна контакта. По характеристикам управляемости эта шина превосходит предшествующую модель ContiVikingContact 6 на 7 %.

Все эти шины разрешены для использования на скорости до 190 км/ч. Новинка выпускается в 112 размерностях для дисков диаметром от 14 до 21 дюйма. В случае прокола такие шины автоматически герметизируют отверстия в протекторе диаметром до 5 мм. Пять моделей этой шины будут оснащаться беспрокольной технологией ContiSeal. Также в семействе будут присутствовать модели с технологией ContiSilent, сводящей к минимуму уровень шума в салоне автомобиля. Несколько размерностей будут оснащаться технологией безаварийного хода SSR Runflat. Уровень шума от контакта шины с дорогой составляет 72 дБ. Согласно европейской системе маркировки, шина VikingContact 7 относится к категории С по сопротивлению качению и к категории Е по сцеплению на мокром покрытии.

Причём новые шины были установлены на старенькие BMW 318 ti compact в кузове E36 (выпускались в период с 1994 по 2000 г), а старые колёса — на новые BMW 118i. Специалисты Continental предложили оценить поведение новых шин на снежном треке и сравнить их с шинами VikingContact 5.

Какой же это кайф управлять автомобилем на ручной коробке с минимумом электроники! Старые трёшки были в отличном состоянии, несмотря на свой двадцатилетний возраст. А вот «копейка» (с отключённой ESP) на шинах VikingContact 5 управлялась заметно хуже, срываясь в занос и не позволяя набирать приличную скорость. Острые реакции на газ, прозрачная связь по рулю — на VikingContact 7 «трёшка» отлично держала траекторию, а в занос уходила плавно и прогнозируемо.

Резиновая смесь содержит активный диоксид кремния, который, как утверждается, улучшает сцепление на мокрой дороге. Интересен и состав резиновой смеси, которая используется в шинах VikingContact 7. Чтобы обеспечить безопасное движение этой шины по мокрой и покрытой снежной кашей дороге, инженеры-разработчики концерна Continental создали систему глубоких канавок протектора, через которые вода и снежная каша быстро удаляются. А вот рапсовое масло в составе резиновой смеси обеспечивает гибкость при низкой температуре, позволяя шине сохранять надежное сцепление даже в условиях холодных российских зим. Эти карманы наполняются снегом, и полученное в результате трение снега о снег создает дополнительное сцепление. При движении по льду и снегу трехмерные ламели создают большое количество кромок зацепления, а также формируют карманы для удержания снега. Они цепляются за верхний слой льда, гарантируя хорошее сцепление для начала движения и торможения. При движении по обледенелой дороге кромки зацепления, создаваемые ламелями, обеспечивают эффект шипов.

К примеру, одна шина в ходовом размере 205/55 R16 обойдётся примерно в 6 тысяч рублей. Continental VikingContact 7 уже доступны в российских магазинах по довольно привлекательным ценам.

Как известно, при всех своих достоинствах шипованные шины имеют несколько недостатков: высокий уровень шума на асфальте, потери шипов в ходе эксплуатации, а также повреждение дорожного полотна металлическими шипами. Не забрасывает Continental и работу над шипованными шинами, хотя они актуальны лишь для России и скандинавского региона. Да-да, Continental предлагает делать шипы из особого резинового состава. Чтобы избежать всего этого, немцы предложили технологию «резинового шипа» ContiFlexStud. Специалисты компании уверены, что у резины в этом плане есть преимущество перед традиционными алюминиевыми шипами. Речь идёт о резиновой оболочке, внутри которой находится вольфрамовый сердечник самого шипа.

Достигается это за счёт того, что резиновая оболочка шипа под давлением деформируется, что позволяет твердосплавному сердечнику активнее вгрызаться в лёд. Уровень сцепления на льду у шин с «резиновыми» шипами даже лучше, чем у традиционных шипованных шин, — примерно на 7 %.

Кроме того, это сказывается на качестве поездки: обрезиненные шипы в меньшей степени контактируют с дорожным покрытием, поэтому уровень шума гораздо ниже и приятнее для пассажиров.  Асфальтовое покрытие дорог тоже выигрывает от использования новых ContiFlexStud: новые шипы способны адаптироваться к неровному дорожному покрытию, что приводит к снижению повреждения дороги на 20 % по сравнению с показателями обычных шипов.

Шина также уже доступна в продаже у российских официальных дилеров Continental. Пока технология ContiFlexStud доступна только в одном типоразмере — 235/45 R18, который подходит для ряда хорошо оснащённых легковых автомобилей, в частности для Сitroen DS4/5, Ford Mondeo, Kia Optima, Opel Insignia, Skoda Superb, Toyota Camry, Volvo V60, VW Passat и так далее.

Continental решила помочь начинающим водителям и запустила портал «Шипы или Липучки». С наступлением зимнего сезона на интернет-форумах и в социальных сетях постоянно идут споры на тему того, какие шины лучше: фрикционные или шипованные? На мой взгляд, главное, чтобы шины соответствовали сезону и были в хорошем состоянии, чтобы обеспечить безопасное поведение машины в тяжёлых условиях. Информация на портале поможет разрешить основной конфликт зимнего сезона: «Что лучше — шипованные или фрикционные шины?».

Если Вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

3dnews.ru/www/delivery/avw.php?zoneid=1778&cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE&n=a08ada54" border="0" alt=""/> <img src="https://ad.


Оставить комментарий

Ваш email нигде не будет показан
Обязательные для заполнения поля помечены *

*

x

Ещё Hi-Tech Интересное!

Названы сроки исчезновения обычных телефонов в России

Обычные кнопочные мобильные телефоны практически полностью исчезнут в России к 2022 году, прогнозируют в Cisco. В мире доля таких устройств упадёт с 16 % до 7 % в сравнении тех же периодов. Как пишет РБК со ссылкой на директора по технологиям в ...

EK Water Blocks представила водоблоки Velocity D-RGB с разноцветной подсветкой

Очередным пополнением нового семейства стали модели Velocity D-RGB, оснащённые RGB-подсветкой. В этом году компания EK Water Blocks представила новую серию процессорных водоблоков под названием Velocity и теперь постепенно её расширяет. Верхняя же крышка может быть выполнена либо полностью из прозрачного ...