Hi-Tech

Boeing начал обновление ПО после катастрофы с 737 MAX

В прошлое воскресенье 737 MAX эфиопских авиалиний рухнул сразу после взлета, в результате чего погибло 157 человек на борту, а компанию Boeing призвали к ответу. Boeing приступил к обновлению своего программного обеспечения на своих 737 MAX после того, как французские следователи изучили данные «черного ящика» с одной из двух смертельных катастроф с участием самолета, случившихся за недавние месяцы. Давайте посмотрим, что будет дальше.

Почему рухнул «Боинг»?

Компания Boeing проведет тонкую настройку системы MCAS, причастной к крушению 737 MAX 8 Lion Air в Индонезии в октябре, в течение 10 дней, сообщили два источника, предупредившие, что причина последнего крушения до конца не определена.

Boeing приостановил поставки своей самой продаваемой модели в преддверии обновления ПО, которое уже началось до последнего инцидента близ Аддис-Абебы.

Черные ящики с эфиопского самолета, которому было всего несколько месяцев и который разбился через несколько минут после взлета, анализируются французскими властями для определения причины аварии. В пятницу представитель компании заявил, что обновление будет установлено в «ближайшие недели».

Крушение самолета Lion Air также произошло через несколько секунд после взлета, в результате чего погибли 189 человек, и эксперты отметили сходства между инцидентами. Эфиопская делегация передала французскому агентству по безопасности полетов BEA записи из кабины с данными о полете и переговорами пилотов.

Федеральное авиационное управление (ФАУ) заявило, что результаты, полученные на месте крушения и «недавно уточненные спутниковые данные оправдывают дальнейшее расследование возможности общей причины двух инцидентов».

ФАУ поручило Boeing выпустить исправление к апрелю. Несколько американских пилотов также сообщили о проблемах с MCAS.

Другие авиакомпании получат его в начале следующей недели. В четверг аэрокосмический гигант провел телефонную конференцию с тремя перевозчиками, которые использовали 737 MAX и предоставил им патч.

Один из тех, кто летал на MAX 8, рассказал, что обученные в США пилоты — многие из которых являются военными — могли бы быстро отреагировать на отказ MCAS, если бы это произошло во время инцидента в прошлые выходные. Тем временем, американские пилоты подняли вопросы об обучении, предоставляемом летным экипажам.

А капитан Чесли Салленбергер — известный своей безопасной посадкой поврежденного самолета на реке Гудзон в Нью-Йорке без гибели людей — поставил вопрос о недостатке опыта у эфиопского первого офицера на обреченном рейсе, который, по сообщениям, налетал всего 200 часов.

«Экипаж в кабине должен быть командой специалистов, а не капитаном и учеником», заявил он.

Расскажите в нашем чате в Телеграме. Как думаете, нужно ли переводить самолеты на ручное управление?

Теги
Показать больше

Похожие статьи

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Кнопка «Наверх»
Закрыть